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Les communiqués de presse
Les dossiers de presse
| CONFÉRENCE DE PRESSE 24 JANVIER 2007 |
30/1/2007 |
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 BACALAN – BASSINS A FLOT |
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| Le secteur Bacalan / bassins à flot est en pleine mutation urbaine. Le Port s’est engagé à favoriser la reconversion de ce secteur en conservant la gestion du plan d’eau, des quais et des ouvrages maritimes. A cet effet, il envisage des actions multiples comme la concession du bassin à flot n°2 en véritable port de plaisance, la reconstruction du pont du Pertuis axe majeur du quartier, la reconversion des anciens hangars en bâtiments de bureau et d’activités ou encore le regroupement de ses services sur son site de Bacalan. |
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| UNE DIVERSIFICATION DES ATELIERS DU PORT |
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| Implantés sur le site de Bacalan, dans un véritable espace industriel dédié de 3 500 m², forts de 70 personnes en production, regroupés au sein de différents ateliers spécialisés (mécanique, chaudronnerie, électricité, radoub-charpent), et d’un bureau d’études, les ateliers techniques offrent aujourd’hui leurs services à une clientèle extérieure du PAB dans les domaines de la réparation, voire de la construction navale. |
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| POLITIQUE FONCIERE |
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| Dans le cadre de sa politique foncière arrêtée en 2005, le Port de Bordeaux, gestionnaire d’un très vaste territoire de près de 4 000 ha tout au long des deux rives de la Garonne et de l’estuaire girondin a décidé de se concentrer sur les terrains correspondant à son cœur d’activité. |
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| UNE POLITIQUE ENVIRONNEMENTALE |
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| L’estuaire de la Gironde est un site écologiquement remarquable où se développent des activités économiques et les vastes espaces fonciers disponibles permettent, à la fois, de préserver l’environnement et d’attirer des entreprises dont certaines à risque. D’autre part, l’estuaire et les sites portuaires sont le réceptacle d’un bassin versant et l’exutoire de pollutions éventuelles. Enfin, le Port autonome de Bordeaux se présente comme un outil de développement durable de par l’alternative maritime à la route qu’il propose avec succès en matière de transport. Ce constat parfois paradoxal, ne doit pas faire oublier que le port girondin s’inscrit délibérément dans un objectif de développement économique durable, respectueux d’un environnement de qualité. |
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| UNE POLITIQUE ENERGETIQUE REGIONALE |
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| Le port de Bordeaux est la porte d’entrée structurante de l’alimentation du grand Sud-Ouest en hydrocarbures (97% de la consommation régionale transite par les installations du port). Le trafic a connu une forte hausse au cours de l’année 2005, poursuivie sur 2006, mais l’élément majeur est porté par les projets de développement d’un terminal méthanier au Verdon. |
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| AMENAGEMENT DES ACCES NAUTIQUES |
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| Pour améliorer la sécurité de navigation sur l’estuaire, un chantier de 4,2 millions d’euros financé à 80% par l’État et 20% par le PAB, va démarrer cette année. Des travaux de déroctage vont en effet être réalisés au droit de Cussac et de Beychevelle. Ce sur-approfondissement permettra de sécuriser l’accès des navires dans une zone relativement sensible. |
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| CONTRAT DE PLAN : |
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| Le volet portuaire du contrat de plan Etat–Région 2000-2006 avait fait l’objet d’une convention cadre, le 12 novembre 2001, entre l’Etat, le Conseil régional d’Aquitaine, le Conseil général de la Gironde, la Communauté urbaine de Bordeaux, la SNCF et le Port autonome. |
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| LE TRAFIC EN 2006 - CONFORME AUX ESTIMATIONS |
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8 223 000 tonnes en 2006 : le trafic portuaire confirme les prévisions. Il se situe en baisse légère (-5,4%) par rapport à 2005, mais dans une logique de hausse par rapport aux années précédentes.
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