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Le trafic du port de Bordeaux en 2006 (10 janvier 2007)
Objectif atteint, et record historique sur les conteneurs Avec 8 223 000 tonnes, le trafic du port de Bordeaux en 2006 a confirmé les prévisions arrêtées en début d’année et déclinées dans le budget de l’Etablissement.

En léger repli sur une année 2005 exceptionnelle (rappelons que les importations d’hydrocarbures avaient alors bénéficié d’arrêts techniques de raffineries françaises, de nouvelles formulations de produits et d’un hiver assez froid), mais supérieur à celui de 2004, ce trafic confirme les grandes tendances structurelles de l’outil portuaire du grand Sud Ouest :

• la croissance continue des importations énergétiques (hydrocarbures : + 6,4 % sur 2004, GPL : + 11 % sur 2005) - la reprise opérationnelle des puits aquitains d’Esso par Vermilion laisse entrevoir une remontée de la production en 2007, pour revenir à terme vers un tonnage annuel exporté de l’ordre de 400-500 kt contre 350 kt aujourd’hui ;

• la très forte croissance des matériaux de construction (granulats, ciments, bois, et demain laitiers) ;

• la diversification des trafics céréaliers – la stratégie commerciale de la place portuaire visant à gagner des parts de marchés sur les céréales à paille (blé notamment) a en effet permis de limiter l’impact de la forte chute des exportations de maïs (- 6,5 % au global sur les céréales) ;

• la nette consolidation des trafics liés aux biocarburants : le trafic des huiles poursuit une forte progression (36 %), tiré par le marché libre d’Amsterdam. Les développements des biocarburants, dont SAIPOL Bassens sera un acteur en 2008, vont renforcer la consommation locale d’oléagineux et d’huiles ;

• la concurrence toujours très agressive du trafic routier vers l’Espagne : atonie des exportations de ferrailles vers l’Espagne, concurrencées par les tarifs de la voie routière (- 71 % pour – 44 kt), restructuration de la logistique de l’usine SMURFIT à la suite de son rachat par l’autrichien KAPPA (- 35 kt).

Deux éléments imprévisibles ont par ailleurs contrecarré le dynamisme de l’activité portuaire : les importations d’aliments pour le bétail ont subi de plein fouet l’infléchissement de la demande en consommation de volailles (impact de la crise de la grippe aviaire, - 32 % sur les tourteaux de soja) et la fermeture de l’usine SOFERTI (qui génère une diminution du trafic d’engrais de presque 10 %).

Mais c’est sur le trafic de conteneurs que la victoire la plus marquante a été obtenue : avec 54 661 EVP manutentionnés, le trafic est à son plus haut niveau historique, en augmentation de 8,4 % par rapport à 2005.

Les 3 opérateurs présents sur le port, CMA-CGM, MSC et DELMAS participent tous à cette croissance, ainsi qu’un nouvel armateur ponctuel DELPHIS depuis fin 2005.
La navette ferroviaire Bruges-Le Verdon, mise en place par le Port et les Collectivités territoriales pour donner une alternative au tout camion, aura transporté 3 493 EVP en 2006, soit une augmentation de 8,6 %.

Le terminal du Verdon, dont la productivité a été mise en valeur par le dernier rapport de la Cour des Comptes sur les ports français, accueille les armements MSC et DELMAS.

AMENAGEMENT ECOLOGIQUE CONCERTE
POUR LE QUAI DE LA BATELLERIE (décembre 2006)
Les travaux de démolition des installations portuaires situées quai de la batellerie, entre le Pont de Pierre et le pont Saint Jean, ont été entamés par le Port autonome de Bordeaux à la mi-décembre, conformément à l’arrêté préfectoral du 17 octobre dernier et après avis favorable de la DIREN, du Ministère de l’Environnement et de la Commission Nationale de la Protection de la Nature.
Ils constituent le préalable au projet d’aménagement des quais de rive gauche de la Garonne, mené sous la maîtrise d’ouvrage de la Communauté urbaine de Bordeaux, qui prévoit la réalisation d’un parc urbain de 5 ha et sa gestion par la Ville de Bordeaux, sur un emplacement anciennement géré par le Port autonome de Bordeaux.

Une démarche commune a associé les trois acteurs compétents sur ce projet de réhabilitation et de restauration écologique des berges. A savoir : le Port autonome pour la démolition des quais, la Communauté urbaine pour l’aménagement des berges et des quais et la Ville de Bordeaux et son Jardin Botanique pour la gestion du futur parc.

En amont du projet et durant la période de floraison des espèces, le Port autonome de Bordeaux a procédé, avec l’aide du Conservatoire Botanique National, à un inventaire floristique qui a mis en évidence la présence de 15 pieds d’oenanthe de Foucaud et de 3 pieds d’angélique des estuaires. Ces espèces présentent une forte valeur du point de vue patrimonial justifiant leur statut de protection national et européen.

Afin de minimiser l’impact de l’opération de démolition, les trois acteurs se sont engagés, selon l’arrêté préfectoral, à mettre en oeuvre différentes mesures réductrices visant à restaurer un profil des berges le plus naturel possible de manière à constituer un biotope favorable sur 10 m de largeur. Ces mesures visent également à conserver les pieux en bois des anciennes installations, afin de préserver un habitat favorable au développement des espèces protégées identifiées et à mettre en place un plan de gestion du site comportant, notamment, un suivi original de la recolonisation végétale confié au Jardin Botanique.

Afin de rendre ces dispositions pérennes, un arrêté de protection de biotope sera pris sur le secteur. De même, les acteurs du projet mettront en œuvre un programme pédagogique destiné à expliquer l’opération à la population.

NOUVELLE DIRECTRICE DES RESSOURCES HUMAINES
AU PORT AUTONOME DE BORDEAUX (11/2006)
Le Port autonome de Bordeaux a récemment recruté Swany Galy qui a pris en charge la Direction des Ressources humaines de l’Etablissement où elle succède à Didier Michelet en ce mois de novembre. Ce dernier, qui exerçait ces fonctions depuis près de vingt années, demeure adjoint au Directeur général, chargé de son intérim, jusqu’au 31 janvier prochain.

A cette date, Swany Galy prendra en charge la Direction administrative du Port autonome, cumulant son poste de DRH avec celui du Secrétaire général, occupé jusqu’à présent par Marcel-Yves Le Garrec.

Swany Galy est titulaire d’une maîtrise de droit orientée sur l’administration économique et sociale et la gestion des ressources humaines, d’un mastère en gestion des ressources humaines et d’un DESS de stratégie et gestion des ressources humaines. Après avoir été responsable du développement des ressources humaines dans une société de prestations de services de 800 salariés entre 1999 et 2003, elle était, depuis cette date, Directrice des Ressource humaines d’une société de transport urbain (560 salariés) de la communauté d’agglomération de Tours.

Mariée et mère de deux enfants, elle était également chargée d’enseignement à l’Université de Tours et Poitiers dans le domaine de la gestion des ressources humaines depuis 1999.

LA BIGUE DE 400 t DU PORT DE BORDEAUX
A APPAREILLE POUR LE CHANTIER DU ROKIA DELMAS (30/10/2006)
La bigue flottante GIRONDE, appartenant au Port autonome de Bordeaux, a appareillé le dimanche 29 octobre à la demande de la société Abeille International pour participer à la mise en sécurité du porte-conteneurs ROKIA DELMAS, échoué au large du port de La Rochelle. Elle sera sur zone le mardi 31 octobre et débutera aussitôt le déchargement des 350 conteneurs encore bloqués sur le navire.

Armée par un équipage de 7 personnes, la bigue est un engin des plus performants en France, capable de manutentionner des charges de 400 t. Automotrice grâce à deux moteurs lui permettant de se déplacer et de se positionner seule, elle repose sur une plate-forme de 46,50 m de long pour 20 m de large dont le tirant d’eau ne dépasse pas 2,30 m à lège.

Au port de Bordeaux, elle est habituellement utilisée pour renforcer l’outillage portuaire pour manutentionner des colis exceptionnels, mais aussi déplacer les engins de quai lors des opérations de maintenance. Elle peut également intervenir sur le plan d’eau girondin (pilonnage d’épaves, renflouement du remorqueur RM MARGAUX l’été dernier) ou dans d’autres ports (tel celui de Nantes par exemple) ou bien encore être utilisée pour des chantiers particuliers (construction du pont autoroutier sur la Dordogne).

LE PORT DE BORDEAUX FETE LA SCIENCE (9 au 15 octobre) Manifestation nationale se tenant du 7 au 15 octobre, la Fête de la Science a, cette année, pour thème « Santé et Environnement ». Le Port de Bordeaux y a sa place.

Tout d’abord en organisant, lors de deux journées portes ouvertes, 8 visites guidées des installations portuaires de Bassens, les 13 et 14 octobre, à 9 h, 11 h, 14 h et 16 h. Le rendez-vous est fixé à la Capitainerie du Port (entrée n°2 dans l’enceinte portuaire).

Les 14 et 15 octobre, il participera à l’exposition organisée au village de Cap Sciences. « La pollution due aux transports terrestres est néfaste pour la santé et le maritime constitue une alternative crédible et compétitive » est l’axe de vulgarisation choisi par le PAB. Pour présenter ses activités aux adultes comme aux enfants, il résume habituellement son trafic (9 Mt/an) comme équivalent à 400 000 camions en moins sur les routes de la région.
Trois animations sont offertes au public : le transport des éléments de l’Airbus A380 par la mer et le fleuve ; l’association navire porte-conteneurs + navette ferroviaire Bruges-Le Verdon qui, en 2005, a « sorti »près de 6 000 camions de la RN 215 et le projet de transport des déchets de l’usine Astria de Bègles qui vise à remplacer par une barge de 400 t les 5 200 camions empruntant la rocade bordelaise chaque année.

EMBARQUEMENT AU VERDON
POUR LES BATEAUX DE « RAMES GUYANNE 2006 » (06/10/06)
Les 15 bateaux participant à la première course océanique à la rame en solitaire, sans escale ni assistance, qui se déroulera à partir du 19 novembre entre Saint-Louis du Sénégal et Cayenne, transiteront par le terminal du Verdon.

Après un prologue de la course organisé au large de La Rochelle le 22 septembre dernier, ces bateaux qui mesurent 8 m de long ont été acheminés vers le terminal du Verdon où ils sont mis en conteneurs par le VAT (Verdon Aquitaine Terminal). Cette entreprise de manutention procèdera à leur chargement à bord du Saint-Roch de l’armement Delmas pour le compte de la société Léon Vincent, organisateur du transport, le 16 octobre prochain.

Les bateaux arriveront à Dakar 6 jours plus tard dans le cadre du service régulier (4 escales/mois) sur la Côte Occidentale d’Afrique, assuré par l’armement Delmas au Verdon, dernier port européen touché.

De Dakar, ils seront acheminés vers Saint-Louis du Sénégal où sera donné le départ de la course longue de 2 600 milles nautiques (environ 4 800 km) ; une épreuve durant de 35 à 50 jours pour les concurrents parmi lesquels figure notamment Jo Le Guen, navigateur breton bien connu pour avoir déjà traversé en solitaire l’Atlantique par deux fois.

DES EOLIENNES A BASSENS (02/10/2006) Le cargo Anmar S a accosté ce 2 octobre à Bassens, où il était consigné par la maison Humann et Taconnet, également transitaire de sa cargaison en provenance du Danemark.

Il s’agissait de cinq nacelles ne pesant pas moins de 78 t chacune et comprenant les rotors de ces éoliennes qui sont destinées au champ éolien de Coren proche de Saint-Flour (Cantal). Implantées à 1 100 m d’altitude, elles doivent y être mises en service avant la fin de l’année et fournir, chacune, 2,4 Mw d’électricité. D’ici un an, le département devrait compter 13 engins analogues dont les pales mesurent 40 m de long.

Ces éléments ont été déchargés par la société de manutention Balguerie avec l’aide d’une des grues du terminal conteneurs capable de soulever des charges de 100 t.

Les tours (en trois parties) sont encore en cours de fabrication en Espagne, elles devraient également arriver à Bassens par la voie maritime d’ici trois semaines environ.

LE PORT DE BORDEAUX ET 4GAS PROJETENT LA CONSTRUCTION
D’UN TERMINAL METHANIER AU VERDON (10/08/06)
Le Port Autonome de Bordeaux annonce avoir conclu un accord avec 4Gas des Pays-Bas pour un projet de développement d’un terminal de stockage et de regazéification de Gaz Naturel Liquéfié (GNL) sur le site du Verdon. Les deux sociétés ont signé une convention de réservation pour ce site situé dans l’estuaire de la Gironde.

Philippe Deiss, Directeur Général du Port Autonome de Bordeaux a déclaré « que le Port a tout mis en œuvre depuis plusieurs années pour faire aboutir un projet d’implantation de terminal méthanier au Verdon. Nous sommes heureux d’accueillir 4Gas car cela représentera un pas important vers la réalisation de nos objectifs et le développement de l’approvisionnement énergétique de notre région ».

Le Port Autonome de Bordeaux est un des plus importants ports de France et bénéficie d’une excellente expérience dans la gestion de projets énergétiques. Il approvisionne 97% des besoins régionaux en produits pétroliers, essence, gazole et gaz domestique (butane et propane). La capacité de recevoir des navires de grande taille fait du Verdon un site idéal pour l’implantation d’un terminal d’importation de GNL.

Paul Q.J. Van Poecke, Président de 4Gas a déclaré : « Ce développement met encore une fois en évidence les opportunités globales qui existent pour un constructeur et opérateur indépendant de terminaux méthanier comme 4Gas. Le Verdon est idéalement situé pour permettre l’accès aux marchés gaziers Français et Ibériques, tous deux connaissent un fort accroissement de la demande et sont déjà importateurs de GNL.

4Gas entamera rapidement toutes les études environnementales, de sécurité et d’ingénierie nécessaires à la préparation des demandes de permis. Le Port assurera la remise aux normes de l’appontement existant et travaillera de concert avec 4Gas sur tous les aspects maritimes du projet. La construction du terminal pourrait débuter courrant 2008 pour une mise en service en 2011. L’investissement global pour ce projet représente environs 400 millions d’euros.

4Gas :

Depuis que le groupe pétrolier Petroplus a réalisé avec succès le projet de terminal méthanier Dragon LNG à Milford Haven au Pays de Galles les actionnaires ont décidé de séparer les activités Gaz Naturel Liquéfié du groupe et de constituer une nouvelle société uniquement dédié au GNL au nom de 4Gas.

4Gas se consacre à la réalisation et à la gestion de terminaux méthanier indépendants au niveau mondial. Le projet du Verdon est le quatrième projet de 4Gas, le troisième en Europe, après Milford Haven au Pays de Galles et Rotterdam aux Pays-Bas. Le projet Dragon LNG est actuellement en cours de construction et sera opérationnel en 2007. Le projet LionGas à Rotterdam est le premier projet à obtenir l’acceptation de l’Etude d’Impact Environnemental (EIA) aux Pays-Bas. Le terminal Liongas devrait être opérationnel en 2010. 4Gas dispose de bureaux en Grande-Bretagne, au Pays-Bas, à Paris et également en Asie à Hong Kong et au Canada à Halifax.

Pour toute information complémentaire sur 4Gas veuillez visiter www.4gas.biz

Le développement de 4Gas fait partie de la stratégie d’investissement dans le domaine énergétique du Groupe Carlyle and Riverstone Holdings, LLC en tant qu’actionnaire majoritaire de RIVR, l’actionnaire majoritaire de 4Gas.

Pour toute information complémentaire sur Carlyle/Riverstone veuillez visiter www.carlyle.com

Information projet 4Gas :
Madame Esther TRIELING – Téléphone 00 31 10 212 5005 ou info@4gas.biz

Informations Port Autonome de Bordeaux:
Monsieur Jean-Michel GERMAIN – Téléphone : 05 56 90 59 89

LE PORT DE BORDEAUX TRANSFERE 1 300 ha
AU CONSERVATOIRE DE L’ESPACE ET DU LITTORAL (juin 2006)
Lors de sa séance de juin 2006, le Conseil d’administration du Port autonome de Bordeaux a confirmé son accord, sur le transfert de gestion, au profit du Conservatoire de l’Espace et du Littoral, de 1 297 ha de ses emprises terrestres et des installations de pêche situées en Charente-Maritime, sur la rive droite de l’estuaire, dans un secteur compris entre les ports de Mortagne et de Vitrezay. Ce transfert devrait être finalisé au début de 2007 et « sur le plus vaste estuaire européen, cette décision constitue un acte essentiel pour la protection de la nature dans notre pays » assure Bruno Toison, délégué local Poitou-Charentes du Conservatoire.

De fait, ce transfert qui comprend un linéaire de 40 km de côte, constitue l’un des plus importants jamais réalisés depuis la fondation de cet Etablissement public créé en 1975. Sa dernière acquisition, pour un euro symbolique, remonte au mois d’avril dernier et concernait un domaine de 83 ha de forêts surplombant la mer à l’anse de Cavalière, au Lavandou (Var). Membre de l’Union Mondiale pour la Nature, le Conservatoire du Littoral gérait déjà un domaine de 86 000 ha, 880 km de rivage et 400 sites naturels.

Le site transféré par le Port de Bordeaux appartient au domaine public. Il porte sur un secteur essentiellement dédié à la protection de la nature, à la chasse, à la pêche et à l’agriculture. Pour ce qui concerne les ports inclus dans le périmètre concerné, une démarche parallèle a été lancée par le Port de Bordeaux afin de transférer leur gestion au Conseil général de Charente-Maritime.

Ce projet commun, développé par les deux établissements publics depuis deux ans, est emblématique de la politique de développement arrêtée par le port girondin en 2005. Celle-ci vise à recentrer le Port de Bordeaux sur son cœur de métier et favorise un partenariat avec des Etablissements publics ou des Collectivités pouvant coopérer concrètement avec lui à la préservation du patrimoine estuarien.

LE PORT DE BORDEAUX ADOPTE UNE RESOLUTION
EN FAVEUR DU GRAND CONTOURNEMENT DE L’AGGLOMERATION
Au cours de sa séance du 12 juin, le Conseil d’administration du Port autonome de Bordeaux, réuni sous la Présidence de Dominique Sentagnes en présence de Philippe Deiss, Directeur général du port, a adopté à l’unanimité moins une abstention, une résolution en faveur du projet de grand contournement de l’agglomération bordelaise.
Prenant en compte le développement considérable des échanges entre l’Europe du Nord et la péninsule ibérique, les administrateurs du Port ont considéré ce projet autoroutier indispensable au développement économique régional.
Pour les membres du Conseil d’administration du port, le principe retenu d’un passage à l’Ouest avec échangeurs répond pleinement aux attentes du Port autonome et de la Communauté portuaire. Cependant, le fuseau B2, proposé par les services de l’Equipement, leur apparaît totalement inacceptable car il présente un risque industriel considérable et condamnerait, à terme, le développement du site de stockage stratégique d’Ambès, capital pour les approvisionnements énergétiques du grand Sud-Ouest.
En outre, les administrateurs du Port demandent que le tracé retenu assure la desserte des plates-formes intermodales et des zones industrialo-portuaires de l’estuaire, notamment celles du terminal conteneur du Verdon et du complexe d’Ambès-Bassens.
A cette occasion, ils rappellent que les terminaux pétroliers de la presqu’île assurent l’approvisionnement de treize départements du Sud-Ouest de la France et considèrent que la compétitivité des voies de communication est prépondérante pour leur compétitivité industrielle, comme pour celle du terminal du Verdon. Dans cet esprit, ils souhaitent que la réalisation du contournement soit accompagnée d’une action résolue de maîtrise de l’urbanisation afin de garantir l’avenir du site de Bassens-Ambès et de conforter sa vocation industrielle. Pour eux, sans attendre la réalisation du grand contournement, il est même nécessaire d’améliorer le système de voirie interne de la presqu’île et son raccordement à l’autoroute A 10.
Enfin, les responsables du Port de Bordeaux demandent qu’une vigilance extrême soit apportée au dimensionnement des ouvrages de franchissement afin d’intégrer les évolutions réalistes de la taille future des navires et la complexité des manœuvres sur le fleuve.

Bordeaux Fête le Vin (29 juin - 2 juillet 2006)

Philippe DEISS,pourquoi avez-vous décidé de participer à Bordeaux Fête le Vin ?
Intimement liés, depuis la nuit des temps, le vin et le port participent à la notoriété internationale de Bordeaux. Tout naturellement, le Port de Bordeaux a souhaité être associé à Bordeaux Fête le Vin depuis la création de cette manifestation.
Celle-ci est un bon moyen de faire savoir que, acteur économique de la cité et de la région où il génère 15 000 emplois, le Port de Bordeaux est un outil au service de la filière viti-vinicole.

Pouvez-vous nous présenter le savoir-faire de votre entreprise ?
Doté d’installations performantes pour les exportations conteneurisées de vin (cadences de chargement : jusquà 35 conteneurs/heure) et disposant de liaisons régulières avec près de 300 ports dans le monde, le Port de Bordeaux soutient la filière viti-vinicole régionale.

LE PORT DE BORDEAUX PARTENAIRE DE LA FETE DU VIN (29 juin - 2 juillet 2006) Dès sa création en 1998, le Port autonome a souhaité être partenaire de « Bordeaux Fête le Vin ». A cela une raison bien simple : son vin et son port ont fait le renommée internationale de la cité, conjuguant leurs destinées pendant des décennies.

Cette année, le Port de Bordeaux est donc à nouveau présent, du 29 juin au 2 juillet, sur la Place des Quinconces. Son stand permettra de faire découvrir au grand public la permanence du port dans l'économie de la région dont il est un acteur industriel et logistique important. Quant aux professionnels de la filière vinicole, ils pourront se faire préciser les services qui peuvent être mis à leur disposition.

Certes les traditionnelles barriques bordelaises ont disparu des quais où elles s'accumulaient jadis. Désormais, c'est en conteneurs sous température contrôlée que le vin de Bordeaux s'exporte vers plus de 300 ports du monde.

Dans un passé récent, une charte "qualité" a été conclue entre le Port autonome, les Douanes, l'Union Maritime et Portuaire, TLF Aquitaine et le CIVB (Comité Interprofessionnel des Vins de Bordeaux). Elle sensibilisait les exportateurs à l'impact du choix logistique sur la qualité du produit, les partenaires maritimes et portuaires s'engageant, pour leur part, au niveau des manutentions et du transport.

Tout récemment, cette démarche a été confortée par les dispositions commerciales prises par l'autorité portuaire bordelaise pour aider la filière à retrouver la clé de ses marchés extérieurs.

DEMARRAGE DE LA SAISON DES CROISIERES
AU PORT DE BORDEAUX (mai 2006)
La saison 2006 des croisières s’est officiellement ouverte le 2 mai avec l’escale du paquebot CRYSTAL SERENITY dans le Port de Bordeaux où il était déjà venu une première fois en 2004.

Long de 250 m pour 32 m de large, ce bâtiment arborant le pavillon des Bahamas transportait plus de 1 000 passagers, essentiellement japonais et américains, pour 700 hommes d’équipage qui devaient visiter Bordeaux et ses vignobles avant d’appareiller à destination du Verdon le jour suivant, puis de poursuivre jusqu’à Londres son voyage entamé à Rome.

LAFARGE CIMENTS RECEPTIONNE DU MATERIEL CHINOIS AU PORT DE BORDEAUX (avril 2006) Après avoir posé symboliquement à Bassens, en novembre dernier, la première pierre de son unité de broyage de laitier, le groupe Lafarge Ciments a aussitôt entamé sa construction qui représente un investissement de quelque 20 M€. A la fin du mois de mars, les deux silos culminant à 53 m ont été achevés.

LE PORT DE BORDEAUX, CLE DES MARCHES DE LA FILIERE VINICOLE (avril 2006) Confrontée à une concurrence accrue sur le marché international et à des difficultés de commercialisation d'une production excédentaire, la filière vinicole girondine traverse actuellement une situation économique difficile. Dans le droit fil des mesures prises par le Gouvernement et les Collectivités locales (Conseil régional d'Aquitaine et Conseil général de la Gironde notamment), le Port de Bordeaux a décidé de soutenir cette filière en lui facilitant sa reconquête des marchés extérieurs.

LE BAC « LE VERDON » SERA REPARE A BASSENS (mars 2006) Avec l’achèvement de la rénovation de ses Ateliers de Bacalan où a été mis en place un véritable espace industriel de 3 200 m² repensé pour plus de performance, le Port de Bordeaux dispose désormais d’un outil lui permettant d’offrir ses services à l’extérieur en devenant une alternative de choix pour la maintenance industrielle lourde et la réparation navale.

EXPORTATION DE BLE AU DEPART DE BASSENS (mars 2006) Arrivé au terminal céréalier de Bassens aval, le cargo WARTA (150 m) a aussitôt entrepris le chargement de 12 000 tonnes de blé en vrac destiné au port espagnol de Bilbao.

Cette cargaison complète, commercialisée par l’Onic (Office National des Industries Céréalières) transitait par les silos d’Aquitaine appartenant à l’opérateur In Vivo. Ces silos, d’une capacité totale de 230 000 tonnes ont une capacité de réception de 18 000 t/j et disposent, à la fois, de possibilités d’alimentation par la voie routière et la voie ferroviaire.

ESCALE SPOT DE DELPHIS AU PORT DE BORDEAUX (février 2006)
Bien que retardé par la tempête sévissant dans le Golfe de Gascogne au cours de laquelle il n’a subi aucune avarie, le porte-conteneurs intégral CONCEIVER, de l’armement belge DELPHIS, a effectué une escale spot au Port de Bordeaux le 18 février.

Affrété par la Direction logistique de la CMA-CGM, il arrivait de Bilbao et venait repositionner sur Bordeaux 150 conteneurs standard vides, nécessaires pour les exportations régionales du plus grand armement français.

PORTE-CONTENEURS GEANT AU VERDON (février 2006)
Habituellement affecté aux liaisons entre l’Europe et le sous-continent indien, le porte-conteneurs MSC NURIA a effectué une escale exceptionnelle au Verdon au cours du dernier week-end. Long de près de 250 m et capable de transporter 2 500 conteneurs, c’est le plus grand navire du second armement mondial qui fréquente le terminal du Verdon depuis 10 ans.